原标题:“看我市如何推进运输结构调整”之“公转铁”篇

打通铁路运输“最后一公里”

  近日,位于殷都区的武丁钢铁物流园内,一座座橙色的龙门吊正在抓紧时间将钢板从大型货车上运到火车上,现场一派繁忙景象。

  “这批钢板共有33车,要通过铁路运往成都和昆明。”物流运输部经理王凯介绍。安阳武丁物流园有限公司地处我市钢铁企业的集中区域,主要经营与钢铁相关的加工、仓储、物流等业务。在我市运输结构调整期间,该公司铁路专用线已由最初的2条增加到现在的5条。

  “据统计,与传统公路运输相比,一列火车的运输量相当于100辆大型半挂车,而能耗和污染物仅仅是公路运输的15%和8%。一辆运输砂石的大型货车尾气产生的污染相当于220辆小汽车排放的尾气。铁路专用线的增加,不仅大大促进了铁路运输与公路运输的无缝衔接,使得运输中所产生的污染大大减少,也为公司的长足发展提供了强有力的支撑。”王凯说。下一步,该公司将立足安钢集团公司仓储西移和服务我市西部“公转铁”发展要求,增加5条铁路专用线。

  这仅是我市推进建设“公转铁”项目中的一个。自2019年以来,我市聚焦运需矛盾最突出、调整结构最迫切、“公转铁”效果最明显的重点区域,投资60余亿元资金,谋划建设15个“公转铁”项目。

  2020年,我市累计铁路货运量为3360.28万吨,其中发送846.18万吨,到达2514.1万吨,完成全年任务量3206万吨的104.8%。

  “经济发展,交通先行。‘公转铁’项目旨在打造优势互补、无缝衔接的区域交通运输循环体系,通过畅通货运‘公转铁’,推动我市转型升级,加快融入国内大循环格局。”市交通运输局道路运输服务中心副主任李敬波说。近年,我市以推进大宗货物运输“公转铁”为有力抓手,加快构建支撑多式联运更高效、运输结构更优化、降本增效更明显的铁路集疏运体系,强力打通铁路运输“最后一公里”。截至目前,安李铁路安阳西站至水冶站电气化改造工程竣工并已投入运营,李珍站、林县站已完成联锁设备升级改造工程,安阳象道国际物流园铁路专用线已建设完成,顺成铁路专用线改扩建工程已竣工投运。不仅如此,安钢、顺成、利源、鑫磊4家企业已分别与郑州铁路局等铁路企业签订运量运能互保协议,协议运量共计585万吨。大宗货物年货运量150万吨以上或拥有铁路专用线的大型工矿企业和物流园区均已制订铁路运输方案。目前,我市大宗货物年货运量150万吨以上的大型工矿企业和新建物流园区有11家,均建有铁路专用线,接入比例达到100%。

  “下一步,我市将按照省委、省政府的决策部署,以更大力度、更硬措施,加快‘公转铁’项目建设步伐,为全省运输结构调整积累经验,探索新路,发挥示范带动作用,为企业加快转型升级、更好融入国内大循环格局贡献力量。” 李敬波说。□《安阳日报》记者 李慧 

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